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“速冻”模式下的纯电动汽车该如何过冬?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/10/30     浏览次数:    
随着10月份尾声的告别,全国各地气温急剧下降开启“速冻”模式。北方大部多地区天气也越来越冷,不少地区甚至已经迎来降雪。但在冬季来临时,不少纯电动汽车车主却犯愁了,怎样应对因低温天气带来的续航衰减、充电慢、启动难等方面的挑战,这不禁让他们开始担忧......
  随着10月份尾声的告别,全国各地气温急剧下降开启“速冻”模式。北方大部多地区天气也越来越冷,不少地区甚至已经迎来降雪。


“速冻”模式下的纯电动汽车该如何过冬?


  但在冬季来临时,不少纯电动汽车车主却犯愁了,怎样应对因低温天气带来的续航衰减、充电慢、启动难等方面的挑战,这不禁让他们开始担忧......其实燃油车在冬季时也会遇到启动和行驶的困难,但在冬季低温环境下电动汽车使用上受影响会更大。那么在寒冷的冬季,电动汽车将面临哪些挑战呢?

1.冬季续航里程降低

  不管是拥有超大电池容量和强劲动力的特斯拉还是小型低速电动汽车,在低温下行驶时,续航里程都会受到不同程度的影响。纯电动汽车冬季续航里程降低,原因在于使用过程中能耗变高了。一个是汽车动力电池在低温下,内阻增大会产生额外的损耗;另一个是调节电池组和车内空间温度的加热系统能耗增加。

  简单来说就是锂电池放电时需要产生一系列的化学反应温度下降,化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反。,比如天冷的时候我们通常会发现,手机电量也消耗的非常快,其实是电池本身的容量已经变小了。

 2.冬季充电功率降低

  很多电动汽车车主发现,环境温度0℃左右,充电功率从对比夏季明显下降。而且冬季充电时间慢。由于冬季温度比较低,当动力电池电芯低于0摄氏度的时候,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候,才真正开始给车辆充电。

  有特斯拉车是特斯拉Model X车主吐槽称,就算是世界上功率最高的特斯拉超级充电桩,在冬天插上充电枪之后,也要耗费10分钟左右的时间给电池加热,然后才缓慢增加功率。最近几次最高充电功率只有60+kW,充电功率几乎减半,充电时间也得1个半小时左右。“这意味着我冬天至少得早起半个小时去充电了。”

3.冬季电池能耗加大

  在寒气凛冽多大风中,电动汽车受到的风阻也会增加,因为热胀冷缩的原理轮胎气压在低温环境下会降低,地面阻力也随之加大。此时电动车受到阻力大当然要消耗更多的电能。并且冬天要用暖风,而电动车并没有内燃机那种废余热来加热取暖,都使用了一种PTC电阻来加热,功率有2KW以上。在冬季开暖风,加上风阻和轮胎阻力,就会导致很多电动汽车电池能耗加大。

1.电池的保养

●电池充电时环境温度要适宜

  首先,在寒冷的冬季,在给汽车充电时要保证温度不能过低。我们可以选择温度在零摄氏度以上的停车场,地下停车场就要优于露天的停车场,这样可以保证电池活性,无论是充电还是放电都可以更好进行。

●及时关闭车内空调

  冬季乘用电动汽车时我们都会开启空调,但是由于电动汽车空调的动力来源是电池,长时间开启空调会浪费数量可观的电量。因此,车主在驾驶过程中要记得及时关闭空调,保持适宜的车内温度即可,这样也能节省部分电量,增加续航里程。

●出行前提前充电预热

  除此之外,我们冬季出行时要合理规划出行路线和航程,保证电池有充足的电量。电动汽车放置一晚后,电池温度过低,在出行以前可以给电池充电预热。因为气温过低,电池电压变低,电量显示也变低,充电预热既可以加满电量,也可以提前激发电池活性,保证电动汽车续航。

●合理安排充电时间

  另外,如果在电池耗尽的情况下给电池充电,会使电池蓄电力下降,久而久之,汽车的续航能力便会缩水了。而且电池的充电时间我们也要控制好,不要长时间给电池充电,或者每次充电都不充满,合理的充电时间也可以保持电池的良好性能。

2.技术的优化

●低温电池产品破解冬季续航桎梏

  随着科学技术的进步,电动汽车的缺点也在不断优化。对于冬季续航里程短的问题,研究人员也在不断地调整改善。据国内媒体报道,全球首款低温电池产品在中国面世。

  据了解,它可从零下30度快速升温至0度以上,从而激活动力电池的正常应用。这种电池不同于传统电池的外部加热,通电后,镍箔片产生热量,使电池内部温度升高。达到一定温度后,箔片会自动断开,具有安全保障。它不用改变电池原有结构,且改造成本极低,可以用于铅酸电池、锂电池等各类电池。但是它的实际应用情况如何,还有待检验。

●座椅加热代替空调加热

  对于空调耗电的问题,有的电动汽车可以给座椅加热,这样耗电功率可以大大降低,从而节省电池电量。但是这种加热座椅在安装时一定要询问专业人员是否可行,虽然冬季保暖很重要,安全仍然要放在第一位。

  小楠结语

  对于纯电动汽车过冬的问题,无论是从车主个人的保养来看,或者是从技术研发上来看,都具有可操作性。而且新能源汽车正处于发展期,要面临的挑战也有许多,不过在不久的将来,它的缺陷一定会随着技术进步被大大优化。相信通过各方的不懈努力,在凛冽的寒风中,大家的汽车也可以超长待机!
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