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新能源汽车知识

新能源电动汽车充电桩的那些事儿

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/8/27     浏览次数:    
影响电动汽车续航里程的除了其本身的性能外,还与电动汽车的配套设施有关,其中最主要的就是充电桩,小编来向大家介绍电动汽车充电桩的那些事儿。

  影响电动汽车续航里程的除了其本身的性能外,还与电动汽车的配套设施有关,其中最主要的就是充电桩,这期推送就让小编来向大家介绍新能源电动汽车充电桩的那些事儿。


新能源电动汽车充电桩的那些事儿


1、新能源电动汽车快充与慢充

  充电插口都有快充接口和慢充接口,这也对应了充电桩的两种充电方式。

  从原理上来说,快速充电和慢速充电有很大的不同,其中快速充电是由充电桩上的充电机将电网中的工业交流电转化为电动汽车所需的直流电,通过充电枪将直流电直接冲入动力电池中。慢速充电与快速充电的不同之处在于将充电机安装在电动汽车上,由充电枪将220伏的交流电冲入车载充电机中,再由车载充电机将220伏的交流电转化为直流电冲入动力电池中。

  快充和慢充在电流上也有很大的区别,快速充电的充电功率在15KW以上,而目前主流的快速充电桩功率为40KW,目前市场上大部分车型,比如上期提到的北汽新能源EX5和秦ProEV超能版都可以实现快充30分钟从30%电量冲到80%。慢充使用的交流电的功率较低,常见的交流充电桩功率有3.5KW和7KW两种,而想要充满的话需要8小时左右才能充满

  原理上的差别,也使得两种充电插口的外形不同,由于快充的电流大,所以快充接口的母线比慢充要粗,而且中间只有正负两条线;慢充接口接的是220伏的交流电,所以在中间有火线、地线和零线。

2、新能源电动汽车充电桩的分布

  快速充电多见于公共充电桩,公共充电桩设在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所。在城际高速公路服务区,也形成了“九纵九横两环”的高速公路快充网络,覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。

  电动汽车上两种插口,大致对应着两种充电情景:公共充电桩充电和家用充电桩充电。

  既然快充网络那么发达,为何还要在纯电动汽车上设置一个慢速充电接口呢?这就是电动汽车充电的另一个情景:家用充电桩充电。在现有的续航条件下,电动汽车充电都需要一小时左右,相比于频繁使用公共充电桩,安装一个家用充电桩显然更加方便,而一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币,一个快充桩成本普遍超过10万,并且一般车企赠送的家用个人的充电桩一般都是慢充充电桩,所以慢速冲电作为家用个人桩的需求而保留下来。

 3、新能源电动汽车共享充电桩

  虽然国家大力建设公用充电桩,财政部、工信部、科技部、发展改革委等四部委于3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将新能源汽车的购置补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。但是不能忽视的是公共充电桩的充电费用高于家用个人充电桩,公共充电桩在1元/度电的基础上,还要收取一定的服务费,算下来要1.8~2.0元/度,这还不包括停车费。虽然家用充电桩的电费比公共桩便宜,但由于种种原因,有的车主无法安装,但是又有充电的需求,以星星充电、优易充等为代表共享充电桩就应运而生。

  目前私人共享电桩大概是1元/度的价格,平台暂不收取服务费,相比公用充电桩,价格便宜了近一半。一般共享的形式是收停车费的小区,面向本小区车辆共享;不收停车费的小区,面向附近车辆共享。

  但同时,共享充电桩也面临着管理上的问题,比如不是本小区车辆进出停车场增加了物业管理的成本,充电桩损坏的责任问题等,甚至以共享充电桩为名头的骗局也时有发生,“私桩共享”还需要完善相应的服务配套制度。

  以上就是小编想要分享的电动汽车充电桩的那些事儿,如果有不足的地方欢迎大家联系讨论!
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