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新形势下新能源物流车如何健康发展?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/10/19     浏览次数:    
为加快改善环境空气质量,2018年6月国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出了以货运车辆为重点,积极调整运输机构,加快推进城市物流配送车辆使用新能源物流车的要求,国内已有城市出台了鼓励新能源物流车使用的相关激励措施。
  为加快改善环境空气质量,2018年6月国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出了以货运车辆为重点,积极调整运输机构,加快推进城市物流配送车辆使用新能源物流车的要求,国内已有城市出台了鼓励新能源物流车使用的相关激励措施。近年来,“互联网+”计划深入实施,特别在传统货运领域,涌现出一批以“线上资源互联、线下资源共享”为特征的“平台型”企业,新能源物流车的推广应用随之诞生了一些新模式。在国家政策推动和市场新业态推进的双重趋势下,未来新能源物流车如何健康可持续发展,亟需提前谋划和顶层设计。


新形势下新能源物流车如何健康发展?


  2018年10月16日下午,中国清洁交通伙伴关系(CCTP)联合北京交通发展研究院举办了第四期主题沙龙——“新形势下新能源物流车如何健康发展?”,本次沙龙由CCTP伙伴成员北京交通发展研究院承办,来自17家单位(文末附名单)的24位专家学者参会,共同探讨了“创新型的新能源物流车运营鼓励政策如何设计”,以及“什么是促进新能源物流车高效使用的最优发展模式”两大新能源物流车发展的热点问题。

  沙龙由北京交通发展研究院节能减排中心主任刘莹女士主持,她对新能源物流车推广政策、全国货运概况以及北京市城市配送特点进行了背景介绍。

  深圳市新能源车辆应用推广中心主任谢海明对深圳市新能源物流车运营补贴及成效分析作了主旨发言,并且在讨论环节结合行业现状和深圳经验,提出未来各地应基于供需结构的良性发展制定政策。同时,他认为各类政策中,与燃油车的差异化路权政策是核心,可以弥补车辆购置成本等的不足,扩大市场刚需;其次,他建议地方政府应该用运营补贴或置换补贴替代现有的购置补贴方案,赋予需求端对产品更大的选择权,与国家购置补贴从供给端推动形成有效合力,让市场回归理性。

  北汽新能源物流车总监王春风先生从企业的角度提出了对北京市新能源物流车推广建议;北京市新能源汽车发展促进中心窦刚博士,国家发改委能源研究所国际能源合作研究中心刘建国先生,北京理工大学电动车辆国家工程实验室张照生研究员,中国汽车工程学会技术部部长赵立金先生,中国汽车技术研究中心北工部总监李庆升先生,北京交通发展研究院新能源汽车部部长王聘玺女士,落基山研究所研究员王喆先生等参会嘉宾,以及顺丰物流,中城等物流车、普天新能源、长城汽车等关联企业参与讨论。
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